Комфортный утепленный кузов-фургон (КУНГ)
Основное технологическое оборудование размещено в утепленном кузове нормального габарита и закреплено на платформе с применением болтовых соединений. Платформа и фургон теплоизолированы.
КУНГ изготовлен по каркасной технологии из профильных труб со скосами в поперечной плоскости для осуществления доставки установки железнодорожным транспортом.
Наружная обшивка фургона выполнена листом 1,2 мм. В качестве теплоизолирующего материала используется современный пенополистирол «Стеропен» толщиной 40 мм или 60 мм, в зависимости от технического задания. Внутренняя обшивка выполнена оцинкованным листом 0,55 мм. Платформа выполнена по каркасной технологии с утеплением пенополистиролом «Стеропен» толщиной 40 мм или 60 мм по запросу.
Так же возможно изготовление КУНГа по бескаркасной технологии с применением сэндвич-панелей.
+ Главным преимуществом КУНГа, изготовленного из сэндвич-панелей, является лучшая теплоизоляция и отсутствие мостиков холода.
- Главный минус КУНГа, изготовленного по бескаркасной технологии – отсутствие возможности проведения оперативного и малобюджетного ремонта кузова. Так же опасность для кузова, изготовленного по бескаркасной технологии, могут представлять пар и влага. В условиях низких температур вода, попавшая под обшивку кузова в результате незначительных механических повреждений, замерзает, что приводит к разрывам и отслоениям в обшивке кузова. В дальнейшем требуются длительные и дорогостоящие ремонтные работы: частичная или полная замена обшивки фургона.
+ Главное преимущество каркасной технологии перед бескаркасной (сэндвич-панели) – это дальнейшая ремонтопригодность кузова. В ходе эксплуатации на поверхности кузова могут появиться такие дефекты, как порезы и вмятины. В процессе ремонта они легко устраняются (поверхность шпаклюется и выпрямляется) и фургон снова используется.
+ Еще одно преимущество каркасной технологии – экономичность. Стоимость изготовления фургона по данной технологии значительно ниже, чем изготовление кузова с применением сэндвич-панелей.
Крепление платформы с оборудованием к раме шасси выполнено при помощи стремянок и кронштейнов противосмещения с применением демпфирующего бруса и болтовых соединений. Для крепления КУНГа используется от 8 стремянок, две передние из которых – подпружинены. Стремянки данного типа применяются для снятия нагрузок с рамы шасси, которые появляются при движении по пресеченной местности.
Для дневного освещения рабочего пространства в КУНГе установлено окно.
+ Для внутреннего освещения КУНГа применяются фонари светодиодного типа. Их главное преимущество – долговечность и экономичность.
Для выхода пара предусмотрен люк, позволяющий держать в чистоте концы трубопроводов.
Вход в установку осуществляется через двери в стенках фургона по ходу движения установки с помощью откидных лестниц и поручней.
+ В транспортном положении лестницы размещаются внутри фургона. Благодаря такому размещению лестница всегда остается чистой и сухой.
Некоторые производители предлагают и другой вариант расположения лестницы − под площадкой. Размещение лестницы таким образом − менее удобно. В условиях снежной зимы ее сложно демонтировать из-под фургона после окончания работ. Кроме того, негативное воздействие на металл оказывает влага, а значит срок службы этого элемента значительно сокращается.
+ Двери закрываются с помощью замков, исключающих самопроизвольное или несанкционированное открытие.
На двери и люки установлен резинопластиковый уплотнитель для предотвращения попадания грязи, пыли и влаги внутрь КУНГа.
