ППУА 1600/100: Конструкция и преимущества передвижных паровых установок UNISTEAM™
Наши адреса и график работы
Напишите нам
Свяжитесь с нами:
Свяжитесь с нами Свяжитесь с нами Свяжитесь с нами
info@unisteam.com
8 800-555-40-76 Отдел продаж
  • Спецтехника
  • Запчасти
  • Каталог продукции
    • Назад
    • Каталог автомобилей
    • Акции и спецпредложения
    • Новинки продукции
  • Техника в наличии
  • Ремонт и сервис
  • Оплата и доставка
    • Назад
    • Доставка
    • Оплата
    • Лизинг
    • Коммерческая политика
    • Резидентам СНГ
  • Услуги
    • Назад
    • Обучение операторов
  • О заводе
    • Назад
    • Завод сегодня
    • Новости
    • Cертификаты
    • Награды и благодарности
    • Стать дилером
    • Инновации в производстве
    • Карьера в Юнистим
  • Полезная информация
    • Назад
    • Блог
    • Рекламные материалы для скачивания
    • Примеры отгрузок
  • Контакты
  • Главная
  • Полезная информация
  • Блог
  • ППУА UNISTEAM™

ППУА UNISTEAM™

Конструктивные особенности и преимущества передвижных паровых установок

При создании паровых передвижных установок разработчики Юнистим используют элементы последнего поколения (манометры, преобразователи давления и т.д.).

  • Что касается паровых установок других производителей – нередко при их создании используется оборудование старого поколения. Например, манометры, используемые в отечественном машиностроении еще с 80-х годов.  Технические специалисты Юнистим тщательно следят за тенденциями в машиностроительной отрасли и успешно применяют новые разработки при создании техники

Состав основного технологического оборудования ППУА:

  • кузов-фургон КУНГ

  • платформа

  • котел паровой с горелочным устройством

  • вентилятор воздушный центробежный

  • насос питательный

  • насос топливный



  • емкость питательной воды

  • топливный бак

  • запорная и регулирующая арматура

  • топливная арматура

  • трубопроводы

  • приборы и устройства автоматизации

  • пульт управления установкой

Комфортный утепленный кузов-фургон (КУНГ)

Основное технологическое оборудование размещено в утепленном кузове нормального габарита и закреплено на платформе с применением болтовых соединений. Платформа и фургон теплоизолированы.

КУНГ изготовлен по каркасной технологии из профильных труб со скосами в поперечной плоскости для осуществления доставки установки железнодорожным транспортом. 

Наружная обшивка фургона выполнена листом 1,2 мм. В качестве теплоизолирующего материала используется современный пенополистирол «Стеропен» толщиной 40 мм или 60 мм, в зависимости от технического задания. Внутренняя обшивка выполнена оцинкованным листом 0,55 мм. Платформа выполнена по каркасной технологии с утеплением пенополистиролом «Стеропен» толщиной 40 мм или 60 мм по запросу.

Так же возможно изготовление КУНГа по бескаркасной технологии с применением сэндвич-панелей. 

+ Главным преимуществом КУНГа, изготовленного из сэндвич-панелей, является лучшая теплоизоляция и отсутствие мостиков холода.

- Главный минус КУНГа, изготовленного по бескаркасной технологии – отсутствие возможности проведения оперативного и малобюджетного ремонта кузова. Так же опасность для кузова, изготовленного по бескаркасной технологии, могут представлять пар и влага. В условиях низких температур вода, попавшая под обшивку кузова в результате незначительных механических повреждений, замерзает, что приводит к разрывам и отслоениям в обшивке кузова. В дальнейшем требуются длительные и дорогостоящие ремонтные работы: частичная или полная замена обшивки фургона. 

+ Главное преимущество каркасной технологии перед бескаркасной (сэндвич-панели) – это дальнейшая ремонтопригодность кузова. В ходе эксплуатации на поверхности кузова могут появиться такие дефекты, как порезы и вмятины. В процессе ремонта они легко устраняются (поверхность шпаклюется и выпрямляется) и фургон снова используется. 

+ Еще одно преимущество каркасной технологии – экономичность. Стоимость изготовления фургона по данной технологии значительно ниже, чем изготовление кузова с применением сэндвич-панелей.

Крепление платформы с оборудованием к раме шасси выполнено при помощи стремянок и кронштейнов противосмещения с применением демпфирующего бруса и болтовых соединений. Для крепления КУНГа используется от 8 стремянок, две передние из которых – подпружинены. Стремянки данного типа применяются для снятия нагрузок с рамы шасси, которые появляются при движении по пресеченной местности.

Для дневного освещения рабочего пространства в КУНГе установлено окно.

+ Для внутреннего освещения КУНГа применяются фонари светодиодного типа. Их главное преимущество – долговечность и экономичность. 

Для выхода пара предусмотрен люк, позволяющий держать в чистоте концы трубопроводов.

Вход в установку осуществляется через двери в стенках фургона по ходу движения установки с помощью откидных лестниц и поручней.

+ В транспортном положении лестницы размещаются внутри фургона. Благодаря такому размещению лестница всегда остается чистой и сухой.

Некоторые производители предлагают и другой вариант расположения лестницы − под площадкой. Размещение лестницы таким образом − менее удобно. В условиях снежной зимы ее  сложно демонтировать из-под фургона после окончания работ. Кроме того, негативное воздействие на металл оказывает влага, а значит срок службы этого элемента значительно сокращается. 

+ Двери закрываются с помощью замков, исключающих самопроизвольное или несанкционированное открытие.

На двери и люки установлен резинопластиковый уплотнитель для предотвращения попадания грязи, пыли и влаги внутрь КУНГа.

Емкость для воды

Для заправки паровой установки водой и топливом на соответствующих емкостях предусмотрены заправочные горловины.

Емкость выполнена из легированной стали 09Г2С ГОСТ 4543-2016, оснащена ершом для прямого подогрева воды, сапуном для связи с атмосферой, смотровым люком и грязевиком.

Емкость может быть изготовлена из нержавеющей стали.

+ Емкость может быть оборудована системой наполнения от пожарных гидрантов, а также системой перелива при избыточной заправке.

Заправка емкости может осуществляться из помещения хозяйственного отсека установки или из машинного отделения, в зависимости от компоновки оборудования.

+ Для контроля уровня питательной воды предусмотрен визуальный указатель уровня.

+ Для контроля нижнего аварийного уровня предусмотрен датчик-реле уровня.

+ Для контроля температуры предусмотрен показывающий термометр.

Пульт управления установкой

Пульт управления установкой может быть размещен в машинном отделении или в кабине базового шасси.



Котел паровой

На установке применяется котел − прямоточный вертикального исполнения, спирально-навивной водотрубный. 

Поверхности теплообмена образованы парой концентрических спиральных змеевиков из стальной бесшовной трубы.

Котел двухходовой по воде и трехходовой по дымовым газам.

+ Котел ремонтопригодный.

На выхлопном патрубке котла предусмотрен искрогаситель сетчатого типа. 

В основании котла предусмотрены ремонтные штуцеры для сажесдувателя, слива раствора для промывки змеевиков.

Подогрев питательной воды осуществляется котлом в объеме питательной емкости.

Подогрев воздуха для горения осуществляется за счет двустенной наружной обечайки корпуса котла. При прохождении воздуха в пространстве обечайки происходит нагрев. 

Подача воздуха на горение осуществляется через полое основание котла непосредственно в подовую горелку.

+ Для удобства использования крышка котла открывается непосредственно с КУНГа.

Топливная система

Горелочное устройство – жидкотопливное, двухфосуночное, для сжигания дизельного топлива, диффузионное, полуавтоматическое, установлено в основании котла. 

+ Система зажигания − дистанционная, с применением нихромовой спирали накаливания, или свечи запала. 

Регулирование − ручное. 

+ Контроль наличия пламени в топке выполнен с применением фотодатчика. 

В нижней части корпуса предусмотрено смотровое стекло. Горелка оснащается двумя дизельными форсунками разной производительности. 

+ Запуск горелки предусматривается на форсунке с пониженной производительностью в целях топливной экономичности. 

Подача топлива на вторую форсунку осуществляется вручную путем открытия запорного вентиля или электромагнитного клапана дистанционно с пульта управления.

Вентилятор

Дутьевой вентилятор − центробежный, с выходом нагнетаемого воздуха вверх.

Привод − от приводной опоры, с клиноременной передачей.

На выходе вентилятора предусмотрена дроссельная заслонка с механическим или электрическим приводом.

Контроль наличия потока воздуха осуществляется с помощью специального датчика.

Питательный насос

Питательный насос - трехплунжерный, горизонтального исполнения. На выходе с насоса предусмотрен регулирующий клапан с байпасной линией. 

+ По заказу может устанавливаться насосное оборудование российского или иностранного производства. 

Привод − от приводной опоры, с клиноременной передачей. На входе насоса предусмотрен фильтр для очистки воды от механических загрязнений.

Контроль наличия потока воды осуществляется с помощью специального датчика.

Система автоматики


Установка оборудована системой автоматики и контроля рабочих параметров:

  • наличие потока воздуха;

  • наличие факела в топке;

  • давление пара на выходе с установки;

  • температура пара на выходе с установки;

  • температура питательной воды;

  • давление топлива;

  • нижний аварийный уровень питательной воды в емкости;

  • наличие протока питательной воды;

  • учет времени работы установки.


Юнистим ориентирован на своего заказчика. Модификации паровых установок М1 и М2 созданы специально с учетом разных задач и потребностей.

Ежегодно спецтехника UNISTEAM™ модернизируются с учетом запросов и пожеланий специалистов:

  • ППУА 1600/100 модификации М1 на сегодня является самой малогабаритной на рынке, а все узлы в этой модификации находятся в поле зрения оператора.
  • ППУА 1600/100 модификации М2 размещается на удлиненной платформе, за счет чего возможно выделить дополнительный отсек под хозяйственные нужды, и добиться наилучшей развесовки благодаря иному размещению емкости питательной воды и заднему расположению котла.
+ Паровая установка UNISTEAM™ на 70 процентов состоит из элементов российского и собственного производства. Таким образом, у пользователя установки нет необходимости в поиске дорогостоящих запчастей зарубежного производства. Ремонт техники можно оперативно выполнить в любом регионе, в том числе в районах Крайнего Севера.
Читайте в нашем блоге
ППУА UNISTEAM™
ППУА UNISTEAM™
Читать
Обучение операторов
Обучение операторов
Читать
УМП 400 Универсальный моторный подогреватель
УМП 400 Универсальный моторный подогреватель
Читать
ППУ НА ПРИЦЕПЕ: гид по выбору
ППУ НА ПРИЦЕПЕ: гид по выбору
Рассмотрим три типовых варианта размещения оборудования в ППУ на прицепе. Какой из них подходит для решения ваших потребностей?
Читать
Газовая промышленность № 09 2020: Техника на газомоторном топливе от производителя № 1 в России
Газовая промышленность № 09 2020: Техника на газомоторном топливе от производителя № 1 в России
Генеральный директор Юнистим дал интервью журналу «Газовая промышленность», рассказал о запуске производственной линейки завода на газомоторном топливе, о проблемах, с которыми пришлось столкнуться, и о перспективах. Полную версию читайте в нашем блоге!
Читать
МЫ РАСШИРИЛИ ВОЗМОЖНОСТИ ППУА!
МЫ РАСШИРИЛИ ВОЗМОЖНОСТИ ППУА!
UNISTEAM™ ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВИНКУ – ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПЦИЮ, КОТОРАЯ ДОБАВИТ ВАШЕЙ ППУА ТРЕТИЙ РЕЖИМ РАБОТЫ С ФУНКЦИЕЙ МОЙКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Читать
ИНТЕРВЬЮ. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЮНИСТИМ ВИКТОР АНАТОЛЬЕВИЧ АЛЬГИН: МЫ СТАВИМ НЕДОСТИЖИМЫЕ ЦЕЛИ И ДОСТИГАЕМ ИХ
ИНТЕРВЬЮ. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЮНИСТИМ ВИКТОР АНАТОЛЬЕВИЧ АЛЬГИН: МЫ СТАВИМ НЕДОСТИЖИМЫЕ ЦЕЛИ И ДОСТИГАЕМ ИХ
Читать
 12 ФАКТОВ ПРО НЕФТЬ И ГАЗ
12 ФАКТОВ ПРО НЕФТЬ И ГАЗ
Читать
KAMAZ VS URAL
KAMAZ VS URAL
Читать
О БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ППУА НА ПРОПАНЕ
О БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ППУА НА ПРОПАНЕ
Читать
  • Каталог продукции
  • Спецтехника в наличии
  • Ремонт и сервис
  • Услуги
  • О заводе
  • Полезная информация
  • Контакты
  • Карта сайта
  • Правила использования материалов
  • Согласие на обработку данных
Мы в социальных сетях:
Свяжитесь с нами Свяжитесь с нами Свяжитесь с нами Свяжитесь с нами
© 2020, Группа компаний UNISTEAM™
Политика конфиденциальности
Напишите нам
Нажимая на кнопку отправки сообщения, я соглашаюсь
на обработку моих персональных данных
Купить в лизинг
Нажимая на кнопку отправки сообщения, я соглашаюсь
на обработку моих персональных данных
Задать вопрос
Нажимая на кнопку отправки сообщения, я соглашаюсь
на обработку моих персональных данных
Купить
Нажимая на кнопку отправки сообщения, я соглашаюсь
на обработку моих персональных данных
Отправить резюме
Нажимая на кнопку отправки сообщения, я соглашаюсь
на обработку моих персональных данных

Поставьте оценку
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
В отзывах запрещено:
Использовать нецензурные выражения, оскорбления и угрозы. Публиковать адреса, телефоны и ссылки, содержащие прямую рекламу. Обсуждать цену и её изменение. Писать на темы, не касающиеся обсуждаемого продукта.
Подписаться на рассылку

Нажимая на кнопку отправки сообщения, я соглашаюсь
на обработку моих персональных данных