2019 сохранил стабильность прошлого года на рынке для производителей специальной и нефтепромысловой техники. Конечно, есть незначительные колебания в спросе на некоторые категории техники, но на общем объеме продаж это никак не отразилось.
Крупнейшим в России производителем автомобильных шасси для изготовления спецтехники по-прежнему является КамАЗ. Но в то же время нельзя не отметить то, какой значительный шаг вперед сделал Автомобильный завод «УРАЛ». Количество заказов автомобилей на шасси Урал медленно, но уверенно набирает обороты. Что же позволило усилиться конкуренту КамАЗа?
Сегмент спецтехники не ключевой драйвер роста для КамАЗ, но все же это 40% объема российского рынка. В годовом отчете одним из пунктов развития продаж, компания определила активизацию работы с заводами-изготовителями спецтехники. Камский завод план по достижению этой цели в своем отчете не раскрывает, но смеем предположить, что на эту цель так же влияет ЗАПРЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ШАССИ В КАЧЕСТВЕ ТОВАРА. УралАЗ этот пункт ввел в свою коммерческую политику с апреля текущего года.
Итак, сказалось ли это на продажах заводов-изготовителей спецтехники? Фактически стало выгоднее закупать шасси у дилеров КамАЗа. Почему так сложилось наверняка сказать сложно. Копить шасси и заполнять свои складские площади дилерам равнозначно заморозить собственные деньги. КамАЗ же выполняет объем продаж шасси и через дилерскую сеть, и через заводы-изготовители, и потому компания достаточно лояльна к заводам.
УралАЗ же запрет на реализацию шасси закрепил жестко. При несоблюдении данного пункта коммерческой политики с заводом спецтехники расторгается дилерское соглашение. Теперь закупка шасси официально контролируется автозаводом Урал, а потому с изготовителями спецтехники ситуация нормализовалась. Они, наконец, перестали перебрасывать между собой шасси, словно горячие пирожки, и закупают ровно столько, сколько требует их объем продаж. Этот момент крайне положительно сказался на собственных продажах АЗ Урал.
Еще важный фактор, конечно, ЦЕНА. Ни для кого не секрет, что шасси Урал дешевле КамАЗ. Однако статистика нашей компании показывает, что, если дельта разницы шасси КамАЗ/Урал в 2018 году, допустим с навеской ППУА UNISTEAM 1600/100, составляла около 150 тыс. руб., то в этом году она переваливает за 300 т. руб.
Существенно, не считаете?
Разница в 2018 году не отпугивала клиентов от приобретения ППУА на шасси КамАЗ. К тому же, за разницу в 150 тыс. руб. покупатель спецтехники на шасси Камаз получал богатую комплектацию по акции «Белый Север»:
- - автономный воздушный отопитель "Планар 4Д";
- - подогрев АКБ типа "Термокейс" с электроподогревом и утепленным капотом;
- - белая кабина.
В этом же году увеличившаяся в два раза дельта и завершение акции «Белый Север» многих заставляет задуматься.
КамАЗ универсален – модель 43118 идеальна под любое навесное специальное оборудование.
Вариант хоть и универсальный, но не дешевый. В линейке Урала есть предложения гораздо дешевле, например, шасси Урал с кабинами старого образца капотного исполнения 4320. Более того эта модификация на сегодняшний день заняла лидерские позиции продаж.
Если ситуация на рынке на протяжении долгих лет была стабильна, то тенденции 2019 года, как ни печально, указывают на экономию со стороны клиентов. Что на это толкает малый и большой бизнес – вопрос не столько к российским автопроизводителям, сколько к общему экономическому положению страны.
Важную роль при выборе шасси играет и сам АВТОПАРК, приобретающий в свои ряды новую спецтехнику. Основную долю крупных автопарков составляет техника на базе одной марки, и даже модели. Маловероятно, что крупные игроки среди автопарков станут менять состав своей техники в поисках выгоды. Вся индустрия автопарка организована под определенную марку:
- - запчасти;
- - обслуживание;
- - сервис и пр.
В Европе уже с 2015 года действует экологический стандарт Евро-6, а в ближайшее время его законодательно введут и в России. Чем ответят российские автопроизводители большегрузных автомобилей?
КамАЗ выпустил новый рядный 6-цилиндровый двигатель Р6 проекта «Тибет». 12-литровый турбодизель КамАЗ-Р6 создавался в сотрудничестве с немецко-швейцарской компанией Liebherr. Наряду с новым двигателем Р6 компания представила также кабину нового поколения! Два года назад на выставке Comtrans состоялась премьера прототипа премиального грузовика КамАЗ-54901 с кабиной поколения К5. Наконец, на Comtrans-2019 КамАЗ продемонстрировал уже серийную версию – модель 54901. Модификация кабины построена на основе каркаса Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. КамАЗ совместно с Daimler в мае запустили новый завод кабин "Daimler KAMAZ RUS". На новом производстве планируется выпускать до 50 тысяч кабин в год, большую часть которых используют для -54901. В своем интервью к 50-летнему юбилею автогиганта генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин поделился планами: в 2020 г. КамАЗ создаст мотор Евро-6 и двигатель Р6 на чистом газе, а в 2021-м – начнет ставить на свои машины моторы собственного производства.
Модернизация таких масштабов воодушевляет, но как же это отразилось на финансовых результатах завода? В интервью для РИА «Новости» Сергей Когогин ответил на этот вопрос:
«Государство и акционеры в лице Ростеха и Daimler нас поддерживают, все относятся пока с пониманием. Мы идем чуть хуже наших долгосрочных планов. Но, тем не менее, катастрофы нет.»
Пожелаем отечественным автопроизводителям удачи и успешной работы, ведь все мы делаем общее дело.
Группа компаний «Юнистим» официальный партнер АО «Автомобильный Завод «Урал» и ПАО «КАМАЗ» в категории «Завод-изготовитель спецтехники». С этого года «Юнистим» - корпоративный партнер ОАО «МАЗ». Мы гордимся этим сотрудничеством.
